### SecretBikeTrack秘逕騎跡：山海一線、上山下海 1- 03
## 2025/7/13 集集綠色隧道探勘(波蘿水綠隧): 上山來回
2025/7/13探勘山海一線東面上山從中間點田中到南投集集這部分的路線，經過上次探勘雖然沒有騎過整段波蘿水綠隧自行車道，但是發現波蘿水綠隧自行車道光是前段的設計與佈建就令人印象深刻，在網路上搜尋相關資訊也發現，該車道也曾被評選為優良自行車道；所以本次探勘路線，不再以Google建議的濁水溪畔的路線，而主要重點在探勘整段波蘿水綠隧自行車道，最後經集集綠色隧道到達集集火車站。該路線主要會串接以下自行車道或人行風景步道：
1. 八堡圳綠色廊道
2. 八堡一圳步道
3. 二水花旗木鐵道
4. 八堡圳步道
5. 波蘿水綠隧自行車道(全線)
6. 集集綠色隧道
整段路徑在GoogleMap顯示路線軌跡如下圖：
因為GoogleMap路線軌跡崁入地圖還是錯的，所以還是分享路線軌跡如連結：https://maps.app.goo.gl/eQNtqCEXxF8WbJs79
#八堡圳綠色廊道
八堡圳綠色廊道在田中鎮外圍順著八堡一圳形成廊道，此部分與2025/6/22 南投集集上山來回路徑相同。
#八堡一圳步道
八堡圳綠色廊道接八堡一圳步道，此部分與2025/6/22 南投集集上山來回路徑相同。
#二水觀光自行車道
八堡一圳步道直接接二水觀光自行車道，此部分與2025/6/22 南投集集上山來回路徑相同。
不過7/13號探勘時，因為前禮拜颱風擾臺，自行車道多處有障礙物，最嚴重的是連接源泉火車站前後站的自行車地下道淹水不能通行如圖：
<自行車地下道>
正常二水觀光自行車道在鐵道北岸，也就是到達源泉火車站是在後站，需要靠自行車地下道通往前站才能銜接二水花旗木鐵道。若碰到自行車地下道封閉的情況，就必須另覓捷徑通往二水花旗木鐵道；在此建議可以走自行車地下道左邊鐵道地景、經過花廊，可到達源泉車站後站花廊休息區：
<二水觀光自行車道源泉車站後站鐵道地景及花廊休息區>
在後站花廊休息區壁畫右邊樓梯往上，經過民宅前騎樓就可很快銜接到二水花旗木鐵道。
<後站花廊休息區>
#二水花旗木鐵道
出源泉火車站左轉過平交道對面，續沿火車鐵道前行就接上二水花旗木鐵道，此部分與2025/6/22 南投集集上山來回路徑相同。唯一不同的是颱風過後車道上滿目瘡痍，都是斷枝殘葉，不是很好走。
<二水花旗木鐵道風災後>
#八堡圳步道
八堡圳步道，此部分與2025/6/22 南投集集上山來回路徑相同。
#波蘿水綠隧自行車道(全程路線)
波蘿水綠隧自行車道在此前段正是波蘿蜜樹綠廊，沿路也是不負其名的綠色廊道；在此不採2025/6/22 南投集集上山來回路徑轉外埔村濁水溪畔車道，而直接全程走波蘿水綠隧自行車道銜接集集綠色廊道。
從上次波蘿蜜樹綠廊前段開始騎乘到新明巷路底會與台三線相交，在此等候紅綠燈過斑馬線至對面樹林下繼續接續波蘿水綠隧自行車道：
<波蘿水綠隧自行車穿越台三線>
沿樹陰下的自行車道續騎會經過國道三號陸橋下方，前方仍有明顯的自行車道標示：
<波蘿水綠隧自行車國道三號陸橋下方>
續騎波蘿水綠隧自行車道會再次與台三線平行交會，因為台三線在此處有向西大轉彎，而與東面往名間鄉的台16線在此三角路交會；在此有經濟部水利署明顯的路標”北岸聯絡渠道”，前方在台三線上可以看到有非常多的路標；左面西向往名間交流道，右面東向往集集、日月潭。但注意在此並不穿越台三線。
<北岸聯絡渠道>
續騎此側波蘿水綠隧自行車道到福興宮牌樓接到台16線，到此可能無法看到續騎波蘿水綠隧自行車道的任何指示牌，只有回去的指示牌，但實際上波蘿水綠隧自行車道就是連結波蘿蜜樹綠廊、加濁水、加綠色隧道的自行車道，目前所在位置只到濁水，所以一定還有另一半的自行車道。
<波蘿水綠隧自行車道回去的指示牌>
<福興宮牌樓>
從福興宮牌樓左側到台16線旁，在台16線此側旁為便利商店，台16線對側則為名間鄉公墓牌樓，仔細看牌樓右側有波蘿水綠隧自行車道指示牌，原來自行車道要跨過台16線到對面。
<名間鄉公墓牌樓與指示牌>
注意此處在名間鄉公墓牌樓對面這一側並不適合穿越台16線道到對側的波蘿水綠隧自行車道，請往左側50m台16線與台三線三角交會路口有紅綠燈及人行穿越道處，穿越到台16線對側才安全。
#波蘿水綠隧自行車道名間至集集段
穿越到台16線從名間鄉公墓牌樓開始，此後段波蘿水綠隧自行車道名間至集集段會與台16線平行；但首先要穿過名間鄉公墓殯儀館此小段，由牌樓入口順行往左騎行名間鄉殯儀館；
<名間鄉殯儀館>
穿過名間鄉公墓殯儀館此小段，雖然此小段約800m不長，但上坡度極陡；從穿過集集鐵路下方的涵洞開始，坡度直接挑戰約40度，本人放棄直接下車推行；但因為此處為先人所在地，為了尊重先人清淨之地，所以在此並沒有提供照片。
一路上坡接近最高點就會看到南投集集鐵路上方渠道，並標示波蘿水綠隧自行車道指示牌；此平行於集集鐵路與台16線的渠道比台16線海拔再高約十幾公尺，所以可以知道為何前面有相當陡的坡度。
<集集鐵路上方渠道波蘿水綠隧自行車道>
波蘿水綠隧自行車道渠道段道路建設非常完善，此路段居高不但可欣賞濁水溪風景，也可欣賞渠道及集集鐵道風景，雖然行駛的遊客不多，但也因此景色非常清幽，不時群蝶鳥獸穿越車道，所以騎行的時候需要注意不要傷害大自然的生物。
<自行車道渠道風景>
自行車道渠道尾段會穿越集集鐵道準備接集集綠色隧道，在此有相當大區域的觀景平台，並有專屬的自行車坡道方便上下行。
<觀景平台>
下自行車坡道，穿越平交道回首看平交道與觀景平台：
<平交道與觀景平台>
續騎行前方50m就會接集集綠色隧道。
<集集綠色隧道銜接口>
向左轉就可開始暢洋在集集綠色隧道。
#集集綠色隧道
騎行在集集綠色隧道最令人心曠神怡的就是兩旁舒適的林蔭大道並與集集線火車並行，最佳拍攝位置就是筆直的鐵道與綠蔭大道平行又靠近的地點，所以其中有兩處打卡點，第一個打卡點就在轉進集集綠色隧道沒多久的彎道處有涼亭及打卡點：
<第一個打卡點>
集集綠色隧道最經典令人心曠神怡的風光景色，就是兩旁舒適的林蔭大道並與集集線火車軌道並行，因為風災集集線部分路段還未修復，無法拍攝火車與自行車同時入景的畫面。
<林蔭大道並與集集線火車軌道並行>
集集綠色隧道中段接近龍泉車站會有非常大條的分岔路往龍泉車站，但往集集車站的綠色隧道主道該往右邊續騎。
<綠色隧道分岔路往龍泉車站>
第二個打卡點就在上次2025/6/22 南投集集上山來回探勘紀載，過了”集集綠色隧道自行車道支線”分支口續騎沒多久就會到達：
<第二個打卡點>
往前續騎沒多久就會碰到令人費解的”集集綠色隧道自行車道”向右指示牌，本應該直行向上爬坡過隧道的規劃路線，因為好奇以及探勘的冒險精神，所以跟著指示牌向右轉”草嶺巷”。
沿”草嶺巷”一路下坡沒騎多久就接回台16線，而且找不到進一步的指示牌；左彎就接近台16線(名水路三段)上新集集隧道口。
<草嶺巷出口>
原本探勘的用意，在尋找風光明媚且較安全的路線；但在此也只能做了最不好的示範走車多速快的台16線過新集集隧道。不過經過此次經歷，體驗道隧道內車真的很多、速度真的很快，在看不到後方車的情況下，真的滿危險的；所以良心的建議走回原來的綠色隧道主線道才是好的選擇。
<台16線名水路三段過新集集隧道>
出隧道就接路，左轉”林尾巷”直行就可接”投54線”往集集火車站。
<林尾巷往集集火車站方向>
在”林尾巷”直行可往集集車站，而左轉過紅鐵橋往北騎可接原來規畫的”投54線”舊集集隧道路線到達集集綠色隧道自行車道。
途中經過”集集環鎮自行車道”分支，若有興趣可以嘗試看看。
<集集環鎮自行車道>
循著”投54線”見集集車站指示牌右轉接”集集街”，直行可到達集集火車站
<集集火車站>
回程騎乘原來規畫的舊集集隧道路線，在集集路底十三目仔窯路口左轉
<集集十三目仔窯路口>
一小段路遇到加油站右轉接”投54線”往名間方向前進；途中經過流亡政府妖怪村；續騎會遇見右側往名間的鐵路平交道，右轉過平交道就開始是”投152線”公路，一路較陡的上坡往舊集集隧道前進。
<往名間的鐵路平交道>
”投152線”此段S形爬坡路段需要低速檔耐心騎到最高點，就是舊的集集隧道。隧道基本上雙向只能給一邊方向的車輛通行，也因為這樣，目前過此隧道的車輛不多，大多為機車或公!沒錯!就是公車!所以進入隧道之前，要先確認是否有對向有來車，還是需要小心注意。
<舊的集集隧道>
穿過隧道就是原來來時路集集綠色隧道，不過此次探勘能夠通過如此歷史悠久又古樸的隧道，也是旅途的特別體驗。
注意事項：
l 路線規劃盡可能選擇較為安全的自行車道或步道，但還是有穿越省道、大路的情況，或是規畫路線就是選擇車輛較少的鄉道來串聯不同的自行車道或步道；另外就算是自行車道或步道，還是會有當地農民進行農務時會有摩特車、汽車進入車道情況，所以還是需要注意安全。
## 旅程時間規畫
根據GoogleMap顯示單趟由田中上山到集集綠色隧道路徑行程約2小時8分鐘，但是若沿途有停下拍照、休息、找路，時間約1.5倍可能會需要到3.5個小時；回程並沒有再拍照、休息，實測在不間斷騎乘狀況下，時間差異不大約2個小時；來回總共5.5個小時。
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