Philip4G四眼仙機的部落格

 

## Chapter 25提及的人物

— 洛克達因

l   Roger Thorp羅傑索普: 先進計畫主持人，網路並無相關資料。

l   Shawn肖恩：S-2計畫主持人，網路並無相關資料。

 

## Chapter 25內容摘要及補充

#CH25 北美航空公司S-2計劃提案 p253

l   NAA管理階層提報過去NOVA阿波羅的概念：

n   Bill參考過去德布斯博士每年發射七十五次阿波羅火箭經驗，我建議使用兩個NAA S-2段作負載，以填滿海軍月球基地運營建築的第三和第四空段的負載。

u  德布斯博士每年發射七十五次阿波羅火箭，超出外界所知的阿波羅登月計畫，其中有相當多與海空軍秘密計畫，如海軍月球基地以及深空計畫有關；相關的計畫在前面章節參考2.4 NOVA之前的調查：萬年前非常先進的太空戰艦、4.1 1952年飛往月亮和火星的真正任務 以及CH9 受批准了！月球太空競賽登場了中都有提到，此祕密計畫與1956年陸軍中將阿瑟特魯多( Army Lieutenant General Arthur Trudeau)提出月球上放置基地的”地平線計劃有關，雖然美國軍方沒有承認，但有相當多的資料曝光在網路上，可以參考Youtube History頻道” The Moon's Dark History”中就有一些佐證資料如下圖隕石坑內圓頂基地：https://youtu.be/2nrYgpFPb54?si=Wu4_hxBL6NOcwhJ4

u  <Ref01-Ch09-01 >

u  NOVA新星火箭計畫，相關的資訊在前面章節2.3 NOVA 太空貨運卡車：載體比阿波羅土星載體大40倍以及#CH24-3.1965年的計劃目標：發送大型海軍航天器到其他恆星及行星；啟動超過600英尺高的舊道格拉斯後新星火箭 章節都有提到，可以看到NOVA新星火箭本體體積就比阿波羅土星五號火箭大好幾倍，所以可以利用其中的空間來當負載載運填海軍月球基地運營建築所需材料，而NAA S-2段也可作為月球基地運營建築所需材料。

u  <Ref01-Ch24-20>

 

n   參與人員有高級計畫主管、營銷副總、S-2計畫主持人。

n   向先進計畫主持人Roger Thorp羅傑索普強調，這兩個空段將在月球上軟著陸；它們需要安裝防震支撐以確保能夠垂直著陸。此外，姿態能控制馬達最重要，下降發動機相對較小，不像發射所需的大型升空火箭。四個起落架支撐需要延伸大約十公尺，可以用球型腳。

u  軟著陸防震支撐，起落架支撐用球型腳：跟飛機的起落架不同，火箭的降落腳架是不會滾動的喔！我們採用了彈簧阻尼系統。 登陸器（英語：Landing craft，lander），是降落在天體表面的一種太空載具

https://en.wikipedia.org/wiki/Lander_(spacecraft)

其中登月艙使用的就是這種用球型腳之支撐起落架

u  火箭姿態控制馬達：對於火箭本身，姿態控制可能涉及推力向量控制系統（Thrust Vector Control System），利用直驅馬達(DD Direct-Drive Motor)等技術來調整推力方向，以控制火箭的姿態與飛行軌跡，下圖來自於未來科技館，有關火箭姿態控制馬達。

n   Shawn肖恩：這個概念畫面很清楚，只要工程人員可以讓它運作，就可以作為海軍月球基地的有效成本解決方案。

n   索普：這個與你上周提出來的海軍Lunar C41中心相比，這可以作為木星的其中一個衛星，以用作海軍指揮中心。

n   NAA已經解決了我向NASA提出的許多糟糕問題；這簡單的方法幾乎令人耳目一新。

l  Bill相信NAA S-2這類型設計比DAC中的一些技術落後幾年。這些人活在黑暗時代，我如何"真正"與他們溝通?星際任務是他們無法理解的事。

l  非常奇怪的是現在，五十年後，2015年，我們將再回到月球，使用舊的阿波羅Slim S-2 Stage作為火箭第一節，我深信這是用改良的J-2引擎。那是我在1963年擔任洛克達因的計劃代表時所設計的。

1959年12月，美國宇航部門決定要研發一種大推力液氫燃料火箭引擎。洛克達因獲得了引擎製造協議，這就是後來的J-2引擎。同時，S-II的設計也初現雛形，當時的設計是使用四台J-2，長為22.5米，直徑6.5米。至於文章中所提到的2015年NASA再回到月球使用Slim S-2 Stage作為新火箭第一節，作者認為這該屬於改良的J-2引擎；相關資訊可以參考連結：https://en.wikipedia.org/wiki/S-II

 

#CH25-1.北歐外星人、灰人、螞蟻人或昆蟲人／四種外星人，是善、是惡？ p255

l   卡納維拉爾角DAC傳遞的訊息：

n   索普提到:NAA在卡納維拉爾角的夥伴正與你們道格拉斯的老夥伴對談，他們有一些奇怪的故事要告訴我們；外星人似乎仍然有很強的決心，想要讓事情好好在那裡運作。

n   但此訊息卻觸發Bill回想DAC是如何運作並慢慢實現這些事情。在DAC的製造業裡，本以為一切都在正確的方向進行，但當工作開始進行時，他們的冷言諷語就會讓我們退縮，以至於先進的思想就漂流在塵埃中。所以Bill的結論：有些DAC的北歐外星人，它們是正在幫助我們的，但有些看似北歐外星人可能就是偽裝的爬蟲類動物。這種情況也可能發生在NAA這裡。想到這點就讓Bill脊椎一陣顫抖、臉色慘淡無色；因為Bill意識到，在這段時間裡，我可能已被DAC製造商他們"和藹"的態度所操弄。

l   認知哪個是外星人：

n   Shawn肖恩問：當你看到或與他們交談時，你如何知道哪個是外星人?

n   Bill回答：我花了三年的時間才意識到傑西卡真的是一個外星人；在技術層面上，我們有些DAC類型的外星人比NAA類型要更聰明。當任何一個人真正看到一個外星人形象的外星人，如灰人、螞蟻人或昆蟲人，你一定會知道他是外星人；但如果他們是北歐人，看起來就跟人類一樣，你就無法辨識。另外，他們看起來真的是北歐人，他們也可能是爬蟲族用北歐人形象示眾，因為它們有能力變幻成人的形象。

n   Bill分享實際Case案例：第一次看到傑西卡時，她比平常更頻繁的盯著我看，能夠知道我的想法；如果我相知道哪裡有什麼，她會用心電感應回應。曾經分享過，其中一些黑帽是殘忍的殺手，比地球上最殘忍的兇手還要恐怖。

n   索普指出：我們現在所知道的四種外星人只是冰山的一角。北歐人似乎在這裡要幫助我們完成任務。七英尺和四英尺的灰人對我們似乎沒有威脅性，它們肯定不會在這裡進化我們的物種。但他們需要學習如何在雷雨中飛他們飛碟。

這裡所提到的他們學習如何在雷雨中飛他們飛碟，就是隱射1947羅斯威爾事件。1947/7/5 在新墨西哥州羅斯威爾附近墜毁(Roswell Incident). 1984/12由UFO研究員傑米．尚德拉(Jaime Shanda) 從批露12至尊報告中得到細節。相關資訊可以參考以下連結：https://en.wikipedia.org/wiki/Roswell_incident

<羅斯威爾事件Ref01-Ch00-04>

n   Bill：主要擔心的事情，就是為什麼北歐人協助推動我們上月球，但該死的爬蟲類，看起來似乎像北歐人，又從中搗亂破壞計畫?

 

#CH25-2.擔任NASA任務最高控制，發射控制及設施控制委員會委員 p257

l   NASA簡報

n   H-1火箭發動機計畫經理正和J-2計畫火箭引擎經理談話。

n   湯普金斯替洛克達因工作，他也是NASA的最高控制，發射控制及設施控制委員會委員，那麼，她怎能告訴我們引擎測試計畫中，我們需要調查什麼?

n   他在這裡是公司的人，他也同時接受了德布斯博士的指導，德布斯博士在NASA是一切的負責人。就我而言，我不會質疑湯普金斯所說的任何事情。

n   我想你是對的，特別是那些來自NASA的一手書面資料。

 

#CH25-3.舊道格拉斯雷神IRBM導彈及J2火箭引擎,有史以來建造及營運最可靠的火箭加力器之一 p258

l   聯邦調查局&中央情報局調查事件：

n   在道格拉斯曾發生控制問題，在洛克威爾(Rockerwell)繼續出現；在深夜一直有人打電話給我，如果我們對道格拉斯俱樂部不保持沉默，我們所有人就會受到威脅。

<洛克威爾(Rockerwell)> 1919年威拉德·洛克威爾開發了全新的卡車軸承系統。後通過同一系列公司的合併組建了洛克威爾彈簧和車軸公司，後成為洛克威爾－標準公司。1967年，同北美航空合併成為了北美洛克威爾，隨後又收購了最大的印刷設備提供商Miehle-Goss-Dexter和主要的航空電器提供商柯林斯無線電；在隨後的數年中，洛克威爾推出了一系列非凡的產品。原北美航空部門在併入洛克威爾後推出了B-1槍騎兵戰略轟炸機，製造了太空梭並建立全球定位系統。1955年從北美航空剝離的火箭發動機製造商洛克達因於1984年被重新收購，當時洛克達因占有美國火箭發動機的大部分市場。相關資料可參考連結資訊：https://en.wikipedia.org/wiki/Rockwell_International

n   對於這種威脅，Bill和在東岸繼父連繫著：他是一名醫生，是外科醫生和匹茲堡醫院的首席執行官，對州上的政治，也非常投入。

有關Bill在東岸繼父在9.2 我們擊敗了馮布朗德國紅石導彈——DM-18發射升空章節有提到Bill母親海恩斯博士與繼父住在南卡拉羅萊納州博福特Beaufort

n   經過Bill告訴他有關離開道格拉斯時周遭的狀況，他就聯繫了幾位有引響力的國會議員，將所有細節告訴議員。他們接著聯繫聯邦調查局，對涉及高度安全的違規行為發常關心。聯邦調查局和後來的中央情報局調查開始進行調查。

n   道格拉斯的海軍情報人員連繫了DAC和分包商的工程、安全及現場營運部門，也有NASA、波音、北美洛克維爾(以及洛克達因和許多NASA的承包商)，此動作持續數年。

l  阿波羅型載具任務權衡配置：

n   使用先進的阿波羅型載具，其中的前兩節配置了八個H-1火箭發動機，第四節配置了兩個H-1火箭發動機，再上是一個H-1火箭發動機，提供給八人指揮艙用，只支援早期海軍行星探索任務。我們意識到液體火箭載具將受到油箱儲存空間影響，即使(讓Post NOVA載具離開地面進行深空探索任務)，這些燃料量對升空離開地球軌道所需的推力，將大於支撐燃料物理空間及油箱結構中量；但長程任務中，需要到月球和火星上的中繼加油站進站加油。其他配置在多節火箭中的可動式噴嘴發動機(gimhaled engine吉姆哈萊德發動機，與方向控制有關?)也有類似的問題。這就是我一開始在道格拉斯推動非常規推進計畫(使用反重力)，超越洛克達因的經驗。

n   洛克達因在建立空間引擎方面做出了重大的承諾，他們獨立推出一個叫核子學單一部門，作為試驗和推進之用。

n   位於內華達州的Jackass Flat上，進行核太空船發動機測試，這個地方接近軍方核彈試驗場和新墨西哥州地面試爆白沙場。

此部分的相關資訊在#CH24-3.1965年的計劃目標：發送大型海軍航天器到其他恆星及行星 章節都有相關資訊：

< Ref01-Ch24-14 & 16 >

  n   註解：2005年送上火星的兩個探測器，使用舊道格拉斯雷神IRBM導彈和J-2火箭引擎。這些設計和建造是有史以來建造和營運上最可靠的火箭加力器之一。NASA將它們作為第一級加力器，並成功用在第二節進入軌道的分離段。而第二節，是出自我們道格拉斯智庫的離子發動機，承接火星任務。

2005年送上火星的兩項主要任務是美國國家航空暨太空總署（NASA）的 火星偵察軌道器 (MRO)，它於8月發射，並於2006年成功進入火星軌道，主要任務是進行高解析度觀測和作為中繼衛星。雖然問題提到兩個探測器，但實際上MRO是一組三個科學儀器同時發射，並與兩部火星車（Spirit和Opportunity）的任務期重疊，但MRO本身是單一探測器任務在該年度執行。 載具由擎天神五號(Atlas V)運載火箭火箭與人馬座(Centaur II)上段推進器所組成。查詢資料說明第二節的半人馬座火箭使用低溫燃料例如液態氫或液態氧，並沒有提到離子發動機。相關資訊可參考：https://en.wikipedia.org/wiki/Atlas_V

https://en.wikipedia.org/wiki/Centaur_(rocket_stage)#Centaur_III/Common_Centaur

n   最近一次使用我們道格拉斯智庫的離子發動機是航向土星的發射，這項任務非常精確，用離子推進的太空探索船確切通過土星環，並進入它的衛星軌道。

深空一號（英語：Deep Space 1）是NASA探測小行星與彗星的計畫，於1998年發射升空。在2001年之後，科學家決定讓深空一號繞行太陽。深空一號使用離子推進器，也是第一艘使用這種推進方式的太空飛行器。相關資訊可參考連結：https://en.wikipedia.org/wiki/Ion_thruster

<深空一號使用離子推進器>